100 лет ВВС России
 

Довелось в воскресенье побывать на празднике "100 лет ВВС России" в Жуковском .
Мероприятие организовали конечно СУПЕР маштабное ... БРАВО!
Билеты не продавали , а распространяли приглашения --- через интернет по викторине выдано 50 000 и по линии Министерства обороны выдано 74 000 приглашений.
Заветные "квиточки" появились в руках только накануне ночью и практически без сна , да целый день на палящем солнце ... мрак :)
Туда проскочили достаточно быстро за два с половиной часа от квартиры до поля -- обратно было сложней -- 4 часа только до МКАДа ))
Но не смотря на трудности с дорогой оно того без сомнения стоило !
Часть фоток взял с интернета -- какие то у меня не получились , какие то пролеты не снимал -- так как тут или смотреть или снимать . Двух зайцев поймать сложно )


Флагами начинался праздник :
http://s017.radikal.ru/i423/1208/b0/f7f981f2153d.jpg

5хСу-27, 8хМиГ-29, 8х Су-25 на скорости 600 км/ч прошли цифрой "100"
http://s60.radikal.ru/i167/1208/90/23c30b7a0a9d.jpg


Блерио XI (Bleriot Model XI) — разведывательный самолёт - моноплан .
Луи Блерио --- французский авиатор -- легенда Франции .
25 июля 1909 взлетев в 4:41 утра, Блерио перелетел за 37 мин от Кале до Дувра. В полете Блерио едва не заблудился вне видимости берега — на самолете отсутствовал компас. Мотор Anzani едва не отказал от перегрева, но дождь охладил двигатель и он выполнил аварийную посадку недалеко от Дувра --- это был первый в мире перелет через Ла-манш .
Первый перелет на аппарате тяжелее воздуха через крупную водную преграду сделал Блерио знаменитым на весь мир. Полет принес французу и финансовые дивиденды. С 1909 года и до Первой мировой войны он продал более 800 самолетов. Bleriot Model XI стал первым массовым самолетом в истории авиации.
http://s12.radikal.ru/i185/1208/1f/cf4f6d36bf02.jpg

Зрители приветствовали пилота и он махал в ответ :)
http://s55.radikal.ru/i148/1208/e4/3691e0713043.jpg

Забавно выглядит пилотаж -- "горка"
[media]http://www.youtube.com/watch?v=enxcePT5HBA&feature=youtu.be[/media]

Фоккер DR-1 (Fokker Dr.I )
Триплан на котором воевал Манфред фон Рихтгофен "Красный Барон" -- лучший ас Первой мировой войны с 80 сбитыми самолётами противника.
21 апреля 1918 года Манфред фон Рихтгофен был смертельно ранен в бою , сумел посадить свой Фоккер и умер через несколько секунд после того, как к нему подбежали австралийские солдаты.
http://s58.radikal.ru/i161/1208/2f/dbc77848401e.jpg

http://s018.radikal.ru/i524/1208/02/4d0649fa2581.jpg

О-1 Туммелиса (O-1 Tummelisa)
первенец шведской авиаконструкторской мысли
http://s017.radikal.ru/i410/1208/6a/c7502b39136a.jpg

Воздушный бой Фоккер DR-1 и О-1 Туммелиса
http://s017.radikal.ru/i437/1208/a8/c216eff5db05.jpg

Чанс-Воут F4U «Корсар» (Chance Vought F4U Corsair)
Наиболее массовый и наиболее удачный американский самолет сороковых годов. Главным новшеством стало применение крыла, выполненного по типу “обратная чайка”.
Ближе к концу войны он стал самым распространенным типом американского морского истребителя. Высокие характеристики, прекрасная боевая живучесть и мощное вооружение, оптимизированное для борьбы с небронрованными японскими самолетами, обусловили рекордное для ВМС США соотношение сбитых и потерянных самолетов: на один уничтоженный Корсар приходилось в среднем 11,3 сбитых японцев! Бывали случаи, когда летчик Корсара, экономно тративший боеприпасы, сбивал за один только бой четыре-пять неприятельских истребителя.
Перед взлетом
http://s018.radikal.ru/i500/1208/a7/7d0b5a39014c.jpg
Полет
http://s017.radikal.ru/i412/1208/47/1bf63d7d0001.jpg
Посадка
http://s019.radikal.ru/i618/1208/f7/da96d63a9b7a.jpg

Каталина ОА-10 (PBY Catalina ОА-10) -- морской патрульный бомбардировщик.
Летающая лодка-амфибия «Каталина» фирмы «Консолидейтед» была одним из самых тихоходных боевых самолетов Второй мировой войны.
Несмотря на это нашла свою нишу в WW2 в качестве разведовательно -наблюдательного самолета . Наверное самый известный эпизод характеризующий эту амфибию произошел 26 мая 1941 г.
"Одной из первых, находившихся на боевом дежурстве, была машина 209-й эскадрильи из Кэстл-Арчдейл (с экипажем под началом пилота Бриггса и инструктора-лейтенанта ВМС США), которая летела далеко над Атлантикой. Внезапно они увидели гигантский военный корабль - это был линкор «Бисмарк», который уже в течение 31,5 часов уклонялся от английских боевых кораблей. Несмотря на сильный зенитный огонь, «Каталина» радировала координаты позиции линкора и следила за ним, пока другая «Каталина» из 240-й эскадрильи не сменила ее и не навела британский флот к месту нахождения немецкого линкора." (с)
http://s53.radikal.ru/i142/1208/2c/6f7794305151.jpg

http://s017.radikal.ru/i406/1208/43/a2b6e4f318cb.jpg

Хоукер Харрикейн (Hawker Hurricane Mk.I)
Впервые эти английские самолёты приняли участие в боях в сентябре 1939 года в Польше. Затем воевали в Норвегии, Бельгии, Франции. Первая победа на "Харрикейне" была одержана 30 октября 1939 года, когда английский пилот П.Маулд сбил над аэродромом Вассинкур (Франция) немецкий бомбардировщик второй мировой войны Do-17. В августе 1940 года это был самый массовый истребитель "битвы за Англию". Затем принимал участие в воздушных боях на Мальте, в Греции, Югославии, Крите, Ираке, Сирии, Ливане, Ливии, Эфиопии, Сингапуре, Суматре, Сомали, Бирме, Цейлоне, Индии, Малайе.
В сентябре 1941 года самолет "Харрикейн" начал поставляться в СССР по ленд-лизу. Всего в СССР поставлено три тысячи восемьдесят два самолёта различных модификаций.
http://i048.radikal.ru/1208/44/c5d019c9a1ce.jpg

В-25 «Митчелл»
Одной из самых ярких страниц боевого применения стал налет В-25 с авианосцев группы Дулиттла на цели в Японии в апреле 1942 г.
Наверное многие смотрели фильм "Перл Харбор" -- это тот самый укол иголкой , но в самое сердце :)
"Для рейда подготовили 24 самолета типа В-25В. Машины максимально облегчили. Сняли нижние турели и основные радиостанции. Боезапас для пулеметов урезали до предела. На все установки осталось 800 патронов. Секретные бомбовые прицелы «Норден» демонтировали, заменив более простыми, но вполне пригодными для бомбометания с малых высот. Зато значительно увеличили запас горючего. Дополнительные баки расположили в бомбоотсеке, в проходе над ним, на месте, освободившемся от нижней турели. Вдобавок взяли по десять канистр для долива баков в полете.
Законцовки крыльев урезали — иначе на взлете бомбардировщики зацепили бы надстройку авианосца. Бомбовая нагрузка каждой машины складывалась из четырех фугасных или зажигательных бомб по 220 кг.
Для устрашения японских истребителей Дулиттл вставил в хвостовой блистер две палки, которые должны были изображать пулеметные стволы. На плексиглас нанесли черные полосы, которые издалека могли сойти за прорези для перемещения пулеметов. Выдумку командира подхватили, и вскоре все самолеты группы ощетинились деревянным «оружием»
Японцы не ожидали появления самолетов противника. Их зенитки молчали, истребители не поднялись в воздух. Американские летчики сбросили бомбы и ушли в сторону китайского берега. Но далее они столкнулись с ненастной погодой и нехваткой горючего.
С одиннадцати самолетов экипажи вынуждены были выброситься с парашютами. Четыре машины разбились при вынужденных посадках или затонули в Южно-Китайском море. Один бомбардировщик сел на аэродром Унаши под Владивостоком
Из 80 человек летного состава, участвовавшего в рейде, трое погибли, семеро были ранены, восемь попали в плен к японцам (из них выжили только четверо)" (с)
http://s019.radikal.ru/i610/1208/06/1e8928816cee.jpg

http://s001.radikal.ru/i195/1208/f4/b81cdee5d62c.jpg

Взлет В-25 «Митчелл»
[media]http://www.youtube.com/watch?v=aeMqcnMu0gw&feature=youtu.be[/media]

XLT-6 Тексан (T-6 Texan)
Учебно-тренировочный самолет, разработанный американской фирмой North American Aviation Inc.Самый интенсивно использовавшийся тренировочный самолет всех времен.
Предназначался для обучения лётчиков — истребителей в армии Соединённых Штатов Америки, ВМС Соединённых Штатов, Королевских военно-воздушных сил и других воздушных сил Британского Содружества во время Второй мировой войны и в послевоенное время- вплоть до 1950- х гг.
Самолёт ограниченно использовался в ряде войн и вооружённых конфликтов (Корея, Вьетнам, Кения, Алжир), в основном для фронтовой воздушной разведки и корректировки, реже — в качестве лёгкого штурмовика . Изготовленно более 15000 экземпляров .
http://s53.radikal.ru/i140/1208/ce/87393611a57e.jpg

Норт Америкэн Р-51 Мустанг ( North American P-51 Mustang)
По многим мнениям считался лучшим истребителем Союзников -- высочайшая максимальная скорость (свыше 700 км/ч ) + хорошая маневренность и вооружение делали Мустанг сложным противником для немецких ассов . Даже с реактивными немецкими Ме-262 в конце войны пришлось сражаться именно Мустангам .
Звук на пикировании не повторимый !
http://s018.radikal.ru/i505/1208/bc/7ca7ee519905.jpg

http://s54.radikal.ru/i146/1208/27/807c9ae3fcc0.jpg

Звук взял не с праздника -- но было примерно также -- какой то пронзительный стон )))
[media]http://www.youtube.com/watch?v=8X-kgOn5G6Q[/media]

Пилотажная группа "ФРЕЧЧЕ ТРИКОЛОРИ" (Frecce Tricolori)
На мой взгляд одни из лучших и зрелищных групп в мире . Как выразился мой друг бывший военный летчик -- "самые безбашенные" :)
Тут без комментариев и рекомендуется смотреть в живую ......
http://s16.radikal.ru/i190/1208/06/ff266a6de23e.jpg

http://s017.radikal.ru/i417/1208/e6/73ca7a2bd012.jpg

http://s60.radikal.ru/i170/1208/6f/3bcafbfb0c0c.jpg

[media]http://www.youtube.com/watch?v=7L-gFl4y32Y[/media]

Многофункциональный сверхманевренный истребитель Су-35
Наверное самое лучшее что было на этом празднике -- написать все что вытворял наш самолет невозможно .
Жаль что его ни как не запустят в серию . Вроде обещают в 2013 году .
Честно признаться смотрел с "открытым ртом" и видео почти не снял , да и много его будет на ютубе . Посмотрите обязательно .
Судя по реакции вокруг и возникшей относительной тишине , т.к практически все замолкли --- не я один разинул репу :)

Эта фотка с репетиции
http://i076.radikal.ru/1208/74/99f6177856da.jpg

Эти с праздника :
http://s018.radikal.ru/i503/1208/51/5128c94d1876.jpg

http://s017.radikal.ru/i443/1208/8c/dd66e2878634.jpg


Посадка с виража СУ - 35
[media]http://www.youtube.com/watch?v=PBJAdAMaK-s&feature=youtu.be[/media]

Это лишь малая часть того что было . Семь с половиной часов беспрерывных полетов ---- более 180-ти вертолетов и самолетов !!!
Всю прошедшею программу можно глянуть тут : http://www.stfond.ru/news.htm?id=9859
Фоток еще много и по возможности сделаю продолжение ....

Хороший самолет, но не выдающийся! Интересна, история его создания, американцы использовали Мустанг в основном как фронтовой штурмовик на Тихоокеанском ТВД, как истребитель они его даже не рассматривали, там он шел под обозначением А-36. Как истребитель его использовали Английские ВВС, но тоже считали, что как истребитель он был достаточно посредственнен и использовался в основном для патрулирования, все изменилось когда на него установили английский двигатель Ролс-Ройс Мерлин, этот же двигатель стоял и на английском Спитфайре, вот тогда этот самолет смог раскрыть свой потенциал, а модификация Д, без гаргрота, позволила стать этому истребителю, одним из лучших самолетов Второй Мировой, но с учетом того что скорость увеличилась, начались проблемы с вооружением, на больших скоростях его банально клинило, американцы так до конца войны и не смогли окончательно решить эту проблему. Кстати Мустанг вошел в историю, как первый самолет участвовавший в бою с советскими летчиками, в 1945 году Иван Кожедуб сбил два Мустанга из сопровождения Б-17, которые приняли его за немецкий Фоккер-Вульф и атаковали его.

Антон ! Я разделяю твоё мнение и поэтому специально написал "считался лучшим истребителем Союзников" . К тому же летал в воскресенье как раз North American , а это значит движок уже Роллс-Ройс «Мерлин» или еще более мощный на запредельных режимах Паккард V-1650-9 .

Мое мнение Ла-7 , но все одно Мустанг последних выпусков многие ставят в ряд лучших .

http://s59.radikal.ru/i164/1208/86/1d29315bfec0.jpg

Конечно к этой четверке надо без сомнения добавлять ЯК -3
Наверное эта пятерка и есть лучшие .




100 лет ВВС России -- ".... И теперь отечественный производитель" (с) Брат 2
Немного из того что стояло на наземной экспозиции :

Два истребителя МиГ - 3 и МиГ - 31 БМ -- два поколения с разницей в 30 с лишним тонн :)
МиГ - 31 БМ -- на сегоднишний день является истребителем четвертого поколения , хотя разработки 31-го начались еще в 1968 году и первый полет совершил в далеком 75-м .
В 1984 году новые перехватчики заступили на боевое дежурство и производились до 1994 года .
Сейчас проводится глубокая модернизация до 31 БМ и если раньше самолеты этого семейства классифицировались лишь как дальние истребители-перехватчики, то новый МиГ стал многоцелевым самолетом, несущим высокоточное оружие для поражения как воздушных, так и наземных целей. За счет модернизации авионики и вооружения эффективность МиГ-31БМ по сравнению с МиГ-31 выросла в 2,6 раза.


http://s017.radikal.ru/i444/1208/f1/fad859e0a0eb.jpg


На начало Великой Отечественной войны Миг -1 и МиГ - 3 (улучшеный первый ) были самыми массовыми истребителями в частях ВВС и морской авиации .
В начальный период войны на МиГ-3 воевал .А.И.Покрышкин и именно на нём он одержал свои первые победы.
На МиГе 22 июня 1941 в 4:15 совершил первый таран наш пилот Дмитрий Кокурев . Вообще эти самолеты часто связывают с таранами и вот интересный эпизод :
"29 октября необычным способом был сбит Bf 110 из 3./ZG 26. Автором победы стал мл. лейтенант Борис Ковзан из 42-го ИАП. Советский пилот срубил немецкому самолету хвост пропеллером, а затем посадил свою поврежденную машину на поле у колхоза. Неисправность удалось устранить и летчик дотянул до своего аэродрома. Там выяснилось, что вооружение у Ковзана было в порядке и патронов к пулеметам достаточно. Когда капитан Георгий Зимин спросил Ковзана почему тот не стрелял, а пошел на таран, Ковзан честно ответил, что не умеет стрелять. Действительно, Ковзан был летчиком курьерской авиации, прошедшем переподготовку и освоившем пилотирование МиГа, но стрелковую подготовку он не проходил. В дальнейшем Ковзан стал специалистом по таранам, благополучно сбив таким образом четыре немецких самолета" (с)

МиГ - 3

http://s48.radikal.ru/i122/1208/71/73a00f8d02dd.jpg


СУ - 34 -- ФРОНТОВОЙ БОМБАРДИРОВЩИК
Один из последних самолетов в семействе Су-27 - машина нового поколения .
Члены экипажа получили возможность встать в кабине в полный рост, что позволяет им восстанавливать роботоспособность затекших мышц, в кабине появился туалет и шкаф для подогрева пищи. Воздушная система на высоте до 10000 м поддерживает в кабине давление, соответствующее высоте 2400 м, что позволяет экипажу совершать полет без кислородных масок. Имеется мощная система кондиционирования воздуха. Все это обеспечивает высокую работоспособность летчиков в длительном полете.
В настоящее время Су-34 рассматривается как одна из наиболее приоритетных программ ВВС России. По мнению ряда специалистов, уровень БРЭО этой машины позволяет отнести её к боевым самолетам пятого поколения.

http://s018.radikal.ru/i521/1208/36/f1710644f98d.jpg

Утконос ))
http://s019.radikal.ru/i616/1208/b5/86718d0369f8.jpg


Су-25СМ -- Штурмовик
Уже старичок прошедший множество локальных конфликтов .
"Восемь лет применения штурмовика в Афганистане подтвердили его высокую боевую эффективность .
За всю афганскую войну штурмовики Су-25 выполнили 60000 боевых вылетов. При этом потеряно 23 самолета. В среднем на каждый потерянный штурмовик приходилось 2800 часов ( боевого налета. Сбитый Су-25 имел, в среднем, 80-90 боевых повреждений (известны случаи, когда самолет возвращался на базу со 150 пробоинами) " (с)

http://i057.radikal.ru/1208/28/6c5303e5b37b.jpg

МиГ-29СМТ многоцелевой фронтовой истребитель четвертого поколения

http://i038.radikal.ru/1208/30/96f30be1ce04.jpg

ТУ - 160 сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с крылом изменяемой стреловидности
"Является самым крупным в истории военной авиации сверхзвуковым самолётом и самолётом с изменяемой геометрией крыла, а также самым тяжёлым боевым самолётом в мире, обладающим крупнейшей среди бомбардировщиков максимальной взлётной массой. Среди пилотов получил прозвище «Белый лебедь» " (с)

http://i063.radikal.ru/1208/95/17412261050c.jpg

http://s43.radikal.ru/i102/1208/f8/a249031294c7.jpg

ТУ - 95 советский турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец
Суммарная мощность двигателей 48000 л.с. -- считается самым быстрым винтовым самолетом в мире и занесен в книгу рекордов Гиннесса .
Также является самым долго эксплуатирующимся военным самолетом в мире - он находится в эксплуатации с 1956 года.

http://s018.radikal.ru/i508/1208/e7/cdb831665c8c.jpg

Этого красавца взял с инета :

http://s006.radikal.ru/i213/1208/ea/bb19e3318274.jpg

СУ -30М2 советский/российский двухместный многоцелевой истребитель
Версия предназначенная для ВВС России. В 2010 году завершены заводские лётные испытания первого серийного Су-30М2

http://s017.radikal.ru/i427/1208/20/546fa719651a.jpg


Еще пара одноместных "сушек" Су-27СМ3 и Су-30
http://s017.radikal.ru/i414/1208/27/f0d48bc19df5.jpg

http://s002.radikal.ru/i200/1208/ae/8e93d4c5f33e.jpg


Ка - 52 «Аллигатор»

http://s018.radikal.ru/i514/1208/ba/f832af784b78.jpg


МИ - 28Н «НОЧНОЙ ОХОТНИК» российский ударный вертолёт
Круглосуточное боевое применение, в том числе в абсолютной темноте, когда отсутствует даже слабая подсветка от звезд и в любых метеоусловиях.
Благодаря тому, что кабина разделена бронеперегородкой, сводится к минимуму возможность одновременного поражения обоих членов экипажа.
В случае ранения летчика оператор Ми-28Н может самостоятельно довести машину до аэродрома.

http://s52.radikal.ru/i138/1208/8c/c823ad825ca5.jpg



PS. Ну и как же на часовом форуме , да без часов :)

http://s017.radikal.ru/i436/1208/33/30f4dac3cae6.jpg

Четыре поколения наших Советских часов для ВВС :
1. Штурманские обр. 1949 -- так называемые Гагаринские , конкретно мой экземпляр 1952 года (сорри в порядок еще не приводил -- не родная секундная стрелка и ЗГ)
2. Хронограф 3017 (начало выпуска 1959) -- первые 3017 "Стрела" предназначалась исключительно для командного состава ВВС и выпускалась с военной приемкой.
Такие часы были и у космонавтов и частенько летали и выходили в открытый космос .
3. Хронограф 3133 Штурманские -- ранняя модификация с указателем поясного времени , предназначался для летного состава ВВС.
4. Хронограф 31659 Штурманские -- более поздние , вторая половина 80-х и со стоп секундой также для военных летчиков .

Миша, Як-3 разрабатывался именно как истребитель завоевания превосходства в воздухе, то есть в угоду маневрености, скорости и вооружению были принесены некоторые жертвы, в частности живучесть и радиус действия. Основные наши рабочие лощадки - это Ла-7 и Як-9, кстати тот же Ла-7 очень трудно начинал свою карьеру, по сути это доработка самолета ЛаГГ-3, который летчики так и прозвали ЛакированныйГарантированныйГроб, очень тяжелая машина, из-за технологии производства методом склейки шпона и слабого двигателя, но благодаря новому двигателю воздушного охлаждения и модернизации планера, самолет стал одним из самых лучших истребителей Второй Мировой. У немцев, лично я, считаю самой лучшей машиной Та-152, дальнейшая разработка ФВ-190Д.

Так, а Ла-7, вроде начал поступать в части только в конце войны, или я путаю? Основой, я бы пожалуй назвал Ла-5. С Як-9 и Як-3 тоже самое.

Ну а вообще, в детстве зачитывался книжками о Покрышкине, и очень долгое время считал что лучшим истребителем была Аэрокобра Р-39, который американцы просто неправильно использовали. :)

По теме: Ту-160 и Ту-95 красавцы. Что один, что второй просто произведение искуства. 95й в воздухе вообще внушает. Довелось видеть лично.

Так и есть . В войска Ла-7 начали поступать весной 1944 года

Антон ! Запрещенный приемчик :)
Та-152 -- это больше амбиции Курта Танка. ИМХО
Его по моему мнению нельзя считать серийным самолетом . Выпущено не более 150 штук включая прототипы и все модификации . По другим данным в войска попало не более 80 штук , большая часть уничтожена на земле даже не попав на приемку к люфтваффе . Очень мало чтоб делать выводы , что он "лучший"

Ла-7 появился на фронте в 1944 году, по сути это дальнейшая модернизация Ла-5НФ которые появился в 1943 году, на самом деле разница между ними небольшая. Насчет Кобры все просто, на восточном фронте все бои в основном происходили на низких и средних высотах, где мотор Кобры работал как нельзя лучше, а за счет того что двигатель у нее находился за пилотом развесовка была несколько другая и очень неплохо влияла на маневреность, ну а в купе в очень мощным вооружением, она как нельзя лучше подходила для задач наших ВВС. :)

Миша, это выводы экспертов на основании боевого применения Та-152, а также применения ФВ-190Д на базе которого он был сделан. Кстати здесь уместно тогда и вспомнить Спитфайер, который англичане чуть ли не боготворят, а у нас он считается достаточно посредственной машиной, театр военных действий несколько другой был, вот и потенциала своего не раскрыл, как писал выше Кобра у нас лучше прижилась!

спитфайер супер истребитель,наверное кто-то его
спутал с харрикеном :cool:
Р-51 мустанг супер истребитель,в качестве штурмовщика
американцы в основном использовали Р-47 (кувшин) :cool:
лучший советский истребитель это Як-3,но это уже 44г :cool:

По версии англичан

По версии американцев

По версии его главного конструктора Яковлева. А еще про него пишут что он Поликарпова загнобил с его И-180