Цитата:
Сообщение от Dima343
1) этим маслом можно смазать только цапфы анкерного колеса и вилки
другие цапфы сильнее нагружены и для них нужно более вязкое масло по типу трансмиссионного
но лучше часовое, пусть даже российское, оно не будет так растекаться как обычное машинное
2) для пружины нужна смазка, густая
подойдет графитовая смазка или смазка для шрусов с молибденом
и храповик на колесе нужно смазать именно смазкой, а не маслом
3) нужно
4) правильно
5)нужно, густым маслом или смазкой
колесо, на котором пружина - главное колесо, оно не разборное
|
Спасибо за ответы!
А вазелиновое масло для смазки нагруженных цапф (это видимо дырки под оси шестерен?) все-таки подойдет? Или его даже рассматривать не стоит?
Я просто даже не знаю, где можно достать часовое масло.
Типа литола что-нибудь подойдет? Или графитовая?
Или что-нибудь, что можно свободно купить в специализированных магазинах.
Какая-нибудь замена.
Графитовую смазку вот нашел какую-то у нас в городе.
такая подойдет?
http://www.micronnet.ru/katalog/himi...ya-payki/8155/
Состав: высоковязкое нефтяное масло, загущенное кальциевым мылом с добавлением графита.
А смазка для шрусов типа такой - "LM47 для ШРУС с дисульфидом молибдена"?
Храповик это видимо шестеренка с косыми зубьями на колесе с пружиной?
Я, честно говоря не совсем понял, как оно работает и куда именно там смазку надо наносить помимо пружины?
Вроде этот храповик и шестерня главного колеса связаны между собой и не могут проворачиваться относительно друг друга. Зачем тогда там ограничитель прижимается пружиной?