А может винт перетянули на фабрике при креплении механизма к корпусу. Каленый (а может и перекаленый винт - ведь ни кто не станет проверять прочность винта по Роквеллу и прочим....) вкручен от души в платину - тоже ведь ни кто не применяет динамометрические ключи-отвертки (Ньютоно- метры ведь ни кто не мерил
)).
Если все такие умные в сервисах и утверждают , что Вы ударили часы - не существует же исчерпывающей технологии сборки. В каком порядке все собирать, смазывать знают все.
Часы есть часы - никто не спорит своя специфика есть везде.
Просто так, к сведению, (моя работа связана с большими двигателями) так были случаи валы диаметром порядка 150-200 мм
без нагрузки разваливались непонятно почему - но это другая музыка, усталость металла возможно и т.д. А знаете до каких усилий затягивают гайки на анкерные шпильки, шатунные болты вкручивают - так там все продумано сталь качественная, болты призонные, разгрузочные пояски и т.д. и т.п. - рвуться, ломаются, но крайне редко.
Я про что, винт вкрутили (очень сильно) - растянули (по сопромату) - стоит день - неделю - месяц - год - и ..... тянется, опять же где концентрация напряжения (а это углы, резкие переходы от одного диаметра к другому и т.д. - например под головкой винта) и винт рвется-ломается, еще раз говорю не кидать-бросать, крутить-вертеть ничего не надо, сам оборвется если неправильно закален и закручен!!!