Ну вот, количество (слов) перешло в качество (действий).
Доехал до дилера, официального и авторизованного. В результате две плохих новости и одна хорошая.
Но сначала об общем впечатлении. Рассматривая сайты - ballwatchusa.com, потом и ballwatch.com наконец-то открылся, - я склонен был согласиться с Мишей в том, что большинство моделей - это какая-то дикая солянка, ни уму, ни сердцу. Вживую все не так. Я не то чтобы очень внимательно, но рассмотрел всю коллекцию (в лавке после рабочего дня народ лихорадочно затаривался драгоценностями, и до меня очередь дошла не скоро).
Так вот, во-первых, часы просто хорошо сделаны, с вниманием к деталям. На фотографиях это теряется, вообще картинки на сайтах не лучшего качества.
Во-вторых, стала очевидна идея, заложенная в коллекцию. Вернее, две идеи. Про одну я вскользь писал - это железные дороги конца XIX века, и, как их называли тогдашние железнодорожники, "стандартные часы", т.е. соответствующие Official Railroad Standard. Лучшие часы в этом стиле я как раз рассмотрел очень внимательно - это Louisville & Indiana Trainmaster. К сожалению, это лимит (333 экземлпяра), правда, не запредельно дорогой - $2900. Механизм ничего особенного не представляет. Ну, ETA, ну, декорированная. Но корпус! Цифер! Люди, там эмалевый цифер! И разметка как на древних железнодорожных карманниках! Еле сдержался, чтобы не купить на месте.
Вот картинка, но это бледное подобие:
Итак, первая идея - ретро. А вторая - тоже ретро, но в другом роде. Индустриальный стимпанк. Так выглядели бы паровозы, если бы их по конверсии переделали в часы. Грубые, угловатые с такой же угловатой разметкой. Но эта грубость и угловатость, опять замечу, обработана безупречно. Видимо, внешний вид должен навевать мысли о надежности и неубиваемости - то, на чем Болл делает акцент в своей рекламе. Б
ольшая часть коллекции именно в этом духе. Не сказать, чтобы я пришел в восторг, но неприятия поубавилось.