Ремонт механизма

[Akusher]

Сообщение от Сергей Дмитриевич

По этому вопросу сложно ответить однозначно.
Очень редко глубина зацепа анкерной вилки не регулируется.
Обычно тот или иной способ предусмотрен конструкцией механизма.
У механизмов на сплошных платах для этого используется эксцентричная вставка для анкерной оси.
Сделайте фото плат с двух сторон, будет яснее что делать.

Сергей Дмитриевич, регулировка глубины зацепления максимально возможная, я пытался отрегулировать при помощи неё. На передней платине стоит эксцентрик, на задней платине нерегулируемый мост. Поэтому я думаю, что дальнейшую регулировку нужно проводить путём смещения вставных палет в анкерной вилке. Вопрос в какую сторону и на сколько?

[Сергей Дмитриевич]

На первом фото очень плохой фокус, но похоже регулировка не до самой нижней точки.

[OddyRash]

Сообщение от Akusher

Как увеличить амплитуду маятника? В данный момент...

Каков вопрос, таков и ответ.
Платины вымыть в ультразвуковой ванне, все выработки во втулках устранить.
Пружины хода и боя обезжирить, протянуть, смазать пружинной смазкой ПС-4. В барабаны пружину вынуть-вставить с помощью станка- моталки.
Все цапфы колёс прокрутить в алмазной резине, выработки отшлифовать, опорные втулки стягивать по окончательным размерам цапф колёс.
Выработки палет отшлифовать.
В зависимости от глубины посадки палет в плечах скобы, меняется расстояние между углами импульса палет. Всё регулировать с нуля.
Читать профильную литературу. Попова и Гольдберг, Харитончук, Елисеев, Пинкин вам в помощь.
Удачи!

[Akusher]

Сообщение от Сергей Дмитриевич

На первом фото очень плохой фокус, но похоже регулировка не до самой нижней точки.

Дальше стопорится анкерное колесо.

Сообщение от OddyRash

Каков вопрос, таков и ответ.
Платины вымыть в ультразвуковой ванне, все выработки во втулках устранить.
Пружины хода и боя обезжирить, протянуть, смазать пружинной смазкой ПС-4. В барабаны пружину вынуть-вставить с помощью станка- моталки.
Все цапфы колёс прокрутить в алмазной резине, выработки отшлифовать, опорные втулки стягивать по окончательным размерам цапф колёс.
Выработки палет отшлифовать.
В зависимости от глубины посадки палет в плечах скобы, меняется расстояние между углами импульса палет. Всё регулировать с нуля.
Читать профильную литературу. Попова и Гольдберг, Харитончук, Елисеев, Пинкин вам в помощь.
Удачи!

Здравствуйте, можно чуть поподробнее про глубину посадки палет в плечах анкерной вилки. Где б ещё в моей деревне взять ультразвуковую ванну и станок моталку. Но согласен вымыл плохо, буду перемывать. Буду искать указанную литературу.

[Сергей Дмитриевич]

Сообщение от Akusher

Где б ещё в моей деревне взять ультразвуковую ванну

По интернету попробуйте купить, их там полно.
Вещь полезная.

[OddyRash]

Сообщение от Akusher

Где б ещё в моей деревне взять ультразвуковую ванну и станок моталку.

https://www.youtube.com/watch?v=_RiNePE2SN8

[Akusher]

Сообщение от Сергей Дмитриевич

По интернету попробуйте купить, их там полно.
Вещь полезная.

Не спорю вещь полезная, но для тех кто занимается часами на постоянной основе. А я далеко не часовщик и чтобы раз в три года промыть механизм это для меня излишество, ещё куда б ни шло если б я обладал большой коллекцией редких часов. Данные настенные часы у меня восьмые, включая ходики СЧЗ , Маяк и кукушку. Часовая болезнь конечно заразная, если это перерастёт в настоящее постоянное увлечение , может быть и приобрету. Ну обходились же как-то без них 40 лет назад.

Сообщение от OddyRash

https://www.youtube.com/watch?v=_RiNePE2SN8

Большое спасибо за ссылочку. Ещё хотел спросить, что за алмазная резина и где ее можно приобрести, как я понимаю это какое то подобие мелкообразивной наждачной бумаги, в которой в качестве абразива алмазная пыль. P.s. Может немножко всё таки расскажете немного про глубину посадки палет в плечах анкерной вилки. У меня образование не техническое , боюсь застряну в этих книгах очень надолго. А методом тыка , ну уж совсем не хочется. А так хочется, чтоб эти часы радовали глаз и ухо.

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 10 МИН --------

Сообщение от OddyRash

https://www.youtube.com/watch?v=_RiNePE2SN8

Большое спасибо за ссылочку. Ещё хотел спросить, что за алмазная резина и где ее можно приобрести, как я понимаю это какое то подобие мелкообразивной наждачной бумаги, в которой в качестве абразива алмазная пыль.

[Alex2051]

Сообщение от Akusher

Сергей Дмитриевич, регулировка глубины зацепления максимально возможная, я пытался отрегулировать при помощи неё. На передней платине стоит эксцентрик, на задней платине нерегулируемый мост. Поэтому я думаю, что дальнейшую регулировку нужно проводить путём смещения вставных палет в анкерной вилке. Вопрос в какую сторону и на сколько?

Обычно на эксцентрике производитель ставил метку для "правильного" положения. Если такое есть, то лучше сделать. Если положение не верное, то может появиться эффект "отката", ну и зуб на зуб будет попадать. В общем эта регулировка она однократная, от выработки она не меняется и чаеще всего производитель фиксировал положение, в том числе задника - намертво штифтами.
А вот глубина зацепления как раз регулируется движением палет вверх-вниз.
С виду палеты стоят на своих местах, но любители могли испортить заточку.
Регулировка палет - обычное дело, тут нет никакого криминала, сломать или испортить тут сложно.
На счет мойки механизма, если Вы не профессионал, и не нужно работать на скорость и каждый день мыть механизмы, то Вам прдойдет обычная зубная щетка, вода, мыло, зубочистки для чистки отверстий, ватка, спирт. Единственно, без чего сложно - микроскоп.

[OddyRash]

Сообщение от Akusher

что за алмазная резина и где ее можно приобрести

В магазинах для ювелиров. Можно спросить на хозяйственных рынках.

Сообщение от Akusher

Может немножко всё таки расскажете немного про глубину посадки палет в плечах анкерной вилки.

Немного не получится. Спуск Грахама самый строгий в допусках и регулировке. Без понимания принципов его действия, только больше напортите.
Читайте литературу.

П.С. Чтобы совсем просто...
1. Надо добиваться, чтобы высота падения зуба ходового колеса на плоскость покоя палета анкерной скобы была возможно меньшей.
2. А путь проходимый зубом ходового колеса по плоскости покоя палета был возможно большим.

[Akusher]

Сообщение от Alex2051

Обычно на эксцентрике производитель ставил метку для "правильного" положения. Если такое есть, то лучше сделать. Если положение не верное, то может появиться эффект "отката", ну и зуб на зуб будет попадать. В общем эта регулировка она однократная, от выработки она не меняется и чаеще всего производитель фиксировал положение, в том числе задника - намертво штифтами.
А вот глубина зацепления как раз регулируется движением палет вверх-вниз.
С виду палеты стоят на своих местах, но любители могли испортить заточку.
Регулировка палет - обычное дело, тут нет никакого криминала, сломать или испортить тут сложно.
На счет мойки механизма, если Вы не профессионал, и не нужно работать на скорость и каждый день мыть механизмы, то Вам прдойдет обычная зубная щетка, вода, мыло, зубочистки для чистки отверстий, ватка, спирт. Единственно, без чего сложно - микроскоп.

Большое спасибо за доступный и счерпывающий ответ. Действительно на эксцентрике с задней стороны платины стоит метка. Видимых следов износа и явных следов заточки не видно. Насчёт мойки обычно использую как вы и говорите зубную щётку и зубочистки, только вместо спирта бензин. Попробую вернуть эксцентрик в положение метки и отрегулировать глубину зацепления при помощи палет, предварительно отметив их нынешнее положение, чтобы если что вернуть их в исходное состояние.